camping boiler 12v 230v Warmduscher-Kit 2.0

camping boiler 12v 230v Warmduscher-Kit 2.0Auf Anfrage bestellbar Warmduscher Kit 2. 0 Hier gehts zum Zubehr Das Original von tigerexped aber jetzt noch besser! Das Warmduscher Kit ist die einfache Art und Weise, Reisefahrzeuge oder Boot & Yacht mit einer Warmluftheizung und gleichzeitig Warmwasser auszustatten. Im Gegensatz zu technisch aufwendigen Kombigerten, ist das Kit aus zwei Einzelgerten preisgnstiger, vor allem aber auch weniger anfllig fr Komplettausflle. Und wenn es sein muss, ist

Auf Anfrage bestellbar 

Warmduscher-Kit 2.0

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Das Original von tigerexped - aber jetzt noch besser!

Das Warmduscher-Kit ist die einfache Art und Weise, Reisefahrzeuge oder Boot & Yacht mit einer Warmluftheizung und gleichzeitig Warmwasser auszustatten. Im Gegensatz zu technisch aufwendigen Kombigeräten, ist das Kit aus zwei Einzelgeräten preisgünstiger, vor allem aber auch weniger anfällig für Komplettausfälle. Und wenn es sein muss, ist es sogar selbst auf Reisen zu reparieren.

Die Stärke des Warmduscher-Kit liegt darin, dass es simpel ist und die beiden Hauptelemente (Heizung und Boiler) getrennt voneinander funktionieren. Defekte an einem Bauteil beeinflussen nicht automatisch auch das andere. Ein Defekt am Boiler ist durch die hohe Material- und Verarbeitungsqualität mit großer Druckfestigkeit unwahrscheinlich - sollte allerdings dennoch, aus welchem Grund auch immer, ein Schaden auftreten, läuft die Heizung völlig unbeeindruckt weiter und das ist auch gut so. Denn nicht heiß duschen zu können, ist das Eine - die Nacht bei vielleicht -20 Grad in einem völlig ausgekühlten Fahrzeug zu verbringen, das Andere.

Das Warmduscher-Kit 2.0 ist also ein einfach aufgebautes, sowie einfach einzubauendes System. Es eignet sich daher perfekt für Selbstausbauer, aber natürlich auch für den professionellen Hersteller, der seinen Kunden eine störungsarme und wartungsfreundliche Lösung für seine Reisen bieten will.

Wie funktioniert das Warmduscher-Kit 2.0

Das Warmduscher-Kit 2.0 kann Warmwasser auf drei verschiedene Arten erzeugen:

• Über ein elektrisches Heizelement, das heißt über Strom, wenn du gerade genügend Reserven hast, oder an Landstrom angeschlossen bist.
• Einfach nebenbei, wenn die Heizung läuft - ganz ohne zusätzliche Energie zu verbrauchen. Heißes Wasser bildet quasi das "Abfallprodukt".
• NEU: Der Boiler kann in den Kühlwasserkreislauf des Motors integriert werden, um entweder das Brauchwasser selbst oder eine zweite Wasserschleife zu erhitzen. Umgekehrt kann auch der Motor vorgewärmt werden, um das Starten schonender zu gestalten (nicht für die Anwendung in arktischen Temperaturbereichen geeignet).

Jede dieser drei Optionen hat ihre Vorteile und kann dann zum Einsatz kommen, wenn es am besten passt. Nach einigen Tagen autarkem Campen bei Hitze beispielsweise, möchte man weder die Heizung laufen lassen, noch ist das Wasser vom Fahren aufgeheizt. Wenn es aber zu warm für die Heizung ist, gibt es wahrscheinlich Solarertrag, das heißt, genügend Strom in den Batterien, dass Warmwasser über das elektrische Heizelement generiert werden kann.

Dieses Kit bietet mit der Kombination von drei Möglichkeiten in jeder Situation immer die eine, die gerade perfekt passt.

Die Optionen für die Einbindung in den Kühlwasserkreislauf sehen im Einzelnen aus wie folgt: 

• Kühlwasserkreislauf heizt das Brauchwasser, das heißt der Kühlwasserkreislauf wird mit dem Boilers verbunden und heizt bei der Fahrt Brauchwasser für Dusche u.a. auf. (Achtung: Da die Temperaturen des Kühlwassers über 100°C steigen können (druckbedingt), muss durch ein Ventil oder das Abschalten der Umwälzpumpe ein Überhitzen des Boilers vermieden werden!)
• Boiler heizt Kühlwasserkreislauf (Motor) vor, was die Umkehrung der o.g. Funktion bedeutet. Durch den Anschluss des Boilers an eine 230V/110V-Stromquelle oder mittels Warmluft aus der Standheizung, kann der Kühlkreislauf des Motors vorgeheizt werden.
• Heizen einer zweiten Wasserschleife, wobei die Energie, die über das elektrische Heizelement oder Warmluft in den Boiler eingeleitet wird, über eine Umwälzpumpe in einen zweiten Wasserkreislauf geführt wird. Ein Zusammenschluss beider Wasserkreisläufe (sodass der Kühlwasserkreislauf die zweite Wasserschleife beheizt) ist ebenfalls möglich, wobei hier wieder entsprechend Vorsichtsmaßnahmen bezüglich der Vorlauftemperatur aus dem Motor getroffen werden müssen. 
   

NEU: Integration einer zweiten Wasserschleife

Mit combiBOIL ist es möglich, eine zweite Wasserschleife mit Warmwasser zu betreiben. So kann z.B. eine Fußbodenheizung realisiert werden, oder Handtuchheizkörper, um nasse Kleidung und Handtücher im Fahrzeug einfacher trocknen zu können.

Beachte, dass dazu ein Expansionsgefäß in die Wasserschleife integriert werden und das Wasser, je nach Anwendungsfall eventuell durch eine Umwälzpumpe in Umlauf gebracht werden muss.
 

Was bekommst du alles, mit dem Warmduscher-Kit 2.0

Das Warmduscher-Kit 2.0 besteht aus zwei Hauptkomponenten (Heizung und Boiler) und Material um diese zu verbinden und so zu installieren, damit ein perfekt zusammen funktionierendes System entsteht .
 

Die Heizung

Die Dieselstandheizungen der Firma Autoterm, mit den beiden hier zum Einsatz kommenden Modellen Air 2D und Air 4D, sind aus Reisefahrzeugen, Booten und Yachten nicht mehr wegzudenken. Seit vielen Jahren bewähren sich die robusten Heizgeräte des Herstellers aus Lettland und genießen den besten Ruf.

Wichtig für Selbstausbauer: Der Einbau darf ohne Garantieverlust vom Laien vorgenommen werden (bei Beachtung der beiliegenden Hersteller-Hinweise zum Einbau! Ein Schadensfall ist beim Verkäufer zu überprüfen und bei Autoterm zu beanstanden). Die Heizgeräte tragen außerdem ein e-Prüfzeichen, das heißt, der Einbau muss nicht vom TÜV eingetragen werden.

Autoterm Heizungen sind sparsam im Verbrauch und geräuscharm im Betrieb. Für noch weniger Geräuschentwicklung, siehe unseren Schlafgut Schalldämpfer:

Bitte wähle im Dropdown-Menü die entsprechende Heizung (nach Heizleistung und Bordnetzspannung) für dein Projekt aus.
 

Der Boiler - tigerexped & Autoterm combiBOIL

NEU UND VERBESSERT: Der neue Warmwasserboiler combiBOIL ist ein qualitativ ungeschlagenes Produkt, made in West-Europa und der einzige Boiler zur Verwendung mit einer Luftstandheizung der über ein integriertes Thermostat in den Versionen mit Heizstäben für den 230/110V Betrieb verfügt (ein optionales Thermostatmodul für den Betrieb über 12/24V, ist in Kürze erhältlich). 

combiBOIL ist über das Bedienteil der Autoterm Heizung überwach- und regelbar: Die Heizung kann über die entsprechenden Einstellungen am Bedienteil jetzt erstmals automatisch die Temperatur des Boilers regulieren. Die Verwendung einer manuell zu betätigenden Regelklappe, um die Warmluft vor dem Boiler umleiten zu können, wird so endlich für die allermeisten Anwendungsfälle überflüssig. Ein Überhitzen mit gefährlicher Dampfbildung im Boiler wird wirkungsvoll verhindert. Lediglich bei extrem hohem Heizleistungsbedarf (z.B. arktische Temperaturen bei suboptimaler Isolierung), ist eine Regelklappe immer noch sinnvoll.

Ein automatischer Frostschutz kann ebenfalls am Bedienteil eingestellt werden: Sinkt die Wassertemperatur auf 2 °C, erwärmt die Heizung das Wasser automatisch auf +15 °C und die Umgebungsluft auf +7 °C. Für die Wintereinlagerung soll selbstverständlich das Wasser aus dem System abgelassen werden, wofür der Boiler über ein eigenes Ablassventil verfügt. Wird das Fahrzeug jedoch für eine kurze Periode verlassen, kann diese Funktion vermeiden, mit viel Aufwand das komplette System frostsicher machen müssen - mit dem Warmduscher-Kit 2.0 wird es dennoch wirkungsvoll vor Frostschäden geschützt.

Der combiBOIL Warmwasserboiler ist mit 7l, 9l und 12l Volumen erhältlich. Unsere Empfehlung: 7l reichen für zwei Personen völlig aus. Das im Boiler erhitzte Wasser kann (je nach Aufheizmethode) eine Temperatur von 80°C erreichen. Durch das notwendige Hinzumischen von kaltem Wasser, stehen am Ende dann wesentlich mehr als 7l angenehm warmes Duschwasser zur Verfügung.

Bedenke: Ein Mehr an Volumen hat nicht nur Vorteile: Für einen Boiler mit mehr Volumen muss auch mehr Platz eingeplant werden. Die Aufheizzeit verlängert sich mit höherem Volumen ebenfalls und das Aufheizen, gerade im Fall von elektrischem Erhitzen, verbraucht  mehr Energie. Nicht zuletzt muss eine entsprechende Wassermenge mitgeführt und in einem Abwassertank gesammelt werden können. Ein unnötiges „zu viel“ an Leistung und Volumen wird schnell zum Nachteil.

Den 9l Boiler empfehlen wir daher ab einer Personenzahl von drei, den 12l Boiler ab vier Personen.

Bitte wähle im Dropdown-Menü die entsprechende Größe für dein Projekt aus.

Was ist außerdem dabei

Die Heizung kommt samt Einbausatz und Bedienteil:

• Heizgerät(e) wie ausgewählt (mit 2kW, 4kW oder 2x2kW Heizleistung für jeweils 12 oder 24V Bordnetzspannung),
• steckfertiger Kabelbaum mit AMP SuperSeal-Steckern, 
• Abgasschalldämpfer aus Edelstahl, (17 x 9 x 5 cm) 
• Kraftstoffpumpe, 
• Ansaugschalldämpfer (für den Heizungsbrenner, nicht die Warmluft!), 
• Kraftstoffleitung 
• umfangreiches Sortiment an Kleinteilen zur Installation.
• Bedienteil Autoterm Comfort Boiler Control, mit dem sowohl Heizung als auch Boiler geregelt werden können. Alle Informationen zu den verfügbaren Heizmodi, siehe Autoterm Comfort Control.

• 1x combiBOIL Warmwasserboiler mit 7, 9 oder 12l Inhalt, mit Edelstahlkessel und -wärmetauscher

Für die Warmluftführung:
 

• 2 x drehbare Ausströmdüsen für Warmluft 
• 3m Warmluftrohr, 
• 2 x Adapter für die Warmluftanschlüsse des Boilers 
• 1 x Y-Stück asymmetrisch

Wasserseitig liefern wir:

• 1x einstellbares Thermo-Mischventil / Verbrühschutz
• 2 x Schlauchtüllen aus Messing
• 1 x Aufschraubschlauchtülle
• 2 x T-Stück für Wasserleitung
• 1 x Stahlflexschlauch G1/2“ für die hitzefeste Verbindung zwischen Boiler und Mischer

Was du (abhängig von deinem Projekt) zusätzlich für den Aufbau deines Systems brauchst:

Jedes Fahrzeug ist anders, deswegen können wir einige Dinge nicht einfach so mit ins Paket packen. Je nach Situation und Einbaulage usw. muss hier zunächst ausgewählt werden, was für das betreffende Land- oder Wasserfahrzeug passt
 

Heizungs-Halter / Einbauflansch

Die Heizung kann ohne Halter verbaut werden, dies ist aber aufwendiger und mit der Gefahr verbunden, dass das Lochbild nicht genau passt, Spannungen auftreten oder die Hitze nicht gut abgeführt wird. Es ist also meist ratsam, einen Halter oder unseren Einbauflansch zu verwenden, der gleichzeitig die Montage wesentlich vereinfacht und für eine gute thermische Entkopplung sorgt.

Die zwei Optionen gibt es hier:

Einbauflansch 48mm 

Einbauflansch 83mm 
 

Wasserschläuche (gibt es hier)

Ähnlich wie mit den Halterungen verhält es sich mit den Schlauchleitungen des Wassersystems. Jedes Fahrzeug ist anders, die Ausbausituationen und Pläne individuell. Berechne die Länge von Warm- und Kaltwasserschläuchen, wenn Du die Einbauposition für Heizung, Boiler und alle anderen Komponenten des Wassersystems festgelegt hast und bestelle entsprechend.

Wichtig:
Solltest das Wasser zum Trinken oder Kochen verwendet werden, empfehlen wir dringend, auf die entsprechende Zertifizierung der Schläuche zu achten. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass keine gesundheitsschädlichen Stoffe in das Trinkwasser übergehen und Geschmack und Zusammensetzung durch das Material nicht verändert wird.

Druckminderer (gibt es hier) 

Unser Boilerkessel ist aus hochwertigem Edelstahl und präzise verarbeitet. Trotzdem sollte man den Eingangsdruck auf 1,5 bar begrenzen.

In allen Druckwasseranlagen sowie Anlagen mit Tauchpumpen mit eingebautem bzw. separatem Rückschlagventil, sollte auf jeden Fall ein Druckminderer vor dem Boiler verwendet werden, der auf 1 bis 1.5bar eingestellt wird. 

Ein Sicherheitsventil zum Ablassen eines zu hohen Drucks, muss beim Warmduscher-Kit 2.0 übrigens nicht mehr separat gekauft werden. combiBOIL hat dieses ab Werk installiert.
 

Wasserpumpe (im Set) oder (einzeln)

Eine anständige Pumpe bringt das System auf den nötigen Druck und in Umlauf. Sie muss dabei stark genug sein, um auch bei Wasserfilterung noch einen guten und gleichmäßigen Durchfluss zu gewährleisten und dabei einen ruhigen Betrieb des Wassersystems ermöglichen. Langlebigkeit und Reparaturfähigkeit vorausgesetzt.